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气缸发展历程
气缸原理源于大炮。
1680年，荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发，心想如将炮p弹的---力量用来推动其它机械不是挺好吗？他一开始仍用火y药作燃烧爆z炸物，将炮p弹改成“活塞”，紧凑型气缸批发商，把炮筒作“气缸”，并开一个单向阀。他在气缸内注入火y药，当点燃火y药后，火y药猛烈地爆z炸燃烧，推动活塞向上运动，并产生动力。同时，紧凑型气缸生产，爆z炸气---的压力还推开单向阀，排出废气。而后，气缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，气缸外部的---压又推动活塞向下运动，以准备进行下一次爆z炸。当然，紧凑型气缸生产厂家，由于行程过长，效率太低，他终没有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了“内燃机”的设想，后人在此基础上才发明了汽车用的发动机。
众所周知，气缸体作为气缸的主要部件，在实际工作中经常处于---的工作条件下。首先，气缸体要长期承受燃烧过程中压力和温度的急剧变化，还要承受活塞运动的---摩擦。因此，气缸体必须满足一定的条件。
一般来说，为了---各运动部件的正常运行，减少振动和噪音，缸体应具有足够的强度和刚度，变形小。同时也要有---的冷却性能，气缸周围有冷却水套，让冷却水带走热量。而且要有很强的耐磨性，---足够的使用寿命。
油缸和气缸的区别：
油缸：体小而力大，可恒速和变速（改变方便），阳江紧凑型气缸，出力的调整也教方便，传动的自由度教高．但维护成本和安装成本都教高，且有油温和污染的麻烦．
气缸：控制方便，价格教低，能源取得方便．但力小，且无法达到稳速的效果．气液增压缸---以上两项的优点：节能，控制方便，调整也很简单．但出力的行程有一定---，比较适合在短行程，大出力，又要节能且低配置的场合．
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